Kategoria: Pyöräily

Pyöräilykypärä on tärkein yksittäinen varuste, kun ajat maantiellä, polulla tai työmatkalla. Laadukas kypärä, kuten italialaisen MET Helmets -valmistajan mallit, yhdistää turvallisuuden, mukavuuden ja aerodynamiikan. Tässä artikkelissa käymme läpi, miksi istuvuus on ratkaisevan tärkeää, miten kypärän kuuluu istua, mitä turvallisuustekijöitä moderneissa kypärissä on – ja milloin kypärä kannattaa päivittää uuteen.

Miksi istuvuus on tärkeää?

Kypärä suojaa tehokkaasti vain silloin, kun se istuu oikein. Huonosti istuva kypärä voi:

• Liikkua törmäystilanteessa ja heikentää suojaa
• Aiheuttaa epämukavuutta ja päänsärkyä
• Houkutella käyttämään sitä väärin (esim. liian löysällä)

Laadukkaat valmistajat panostavat säätöjärjestelmiin ja eri kokoihin, jotta kypärä istuisi mahdollisimman monen päänmuotoon. Istuvuus ei ole vain mukavuuskysymys – se on turvallisuuskysymys.

Miten kypärän kuuluu istua?

Oikea istuvuus on helppo tarkistaa muutamalla perussäännöllä:

1. Oikea koko

• Mittaa pään ympärysmitta kulmakarvojen yläpuolelta.
• Valitse valmistajan kokotaulukon mukainen koko.

2. Oikea korkeus ja asento

• Kypärän tulee istua suorassa, ei takakenossa.
• Etureunan tulisi olla noin 1–2 cm kulmakarvojen yläpuolella.

3. Kiristysjärjestelmä

• Takana oleva säätökiekko kiristetään niin, että kypärä pysyy paikallaan ilman leukahihnaa.
• Kun ravistat päätä, kypärä ei saa heilua.

4. Leukahihna

• Hihnan tulee olla napakka mutta ei puristava.
• Suun avatessa kypärän pitäisi tuntua hieman kiristyvän.
• Sivuhihnojen tulee muodostaa “V”-muoto korvan ympärille.

Hyvä istuvuus tarkoittaa, että kypärä tuntuu vakaalta ja mukavalta – lähes huomaamattomalta ajon aikana.

Turvallisuustekijät moderneissa kypärissä

Nykykypärät ovat huomattavasti kehittyneempiä kuin vielä kymmenen vuotta sitten. Tärkeitä ominaisuuksia ovat:

In-mold-rakenne

Kuori ja vaahtorakenne on valettu yhteen, mikä parantaa kestävyyttä ja energianvaimennusta.

MIPS ja muut rotaatiosuojajärjestelmät

Monissa malleissa on MIPS-järjestelmä (Multi-directional Impact Protection System), joka vähentää aivoihin kohdistuvaa kiertoliikettä törmäyksessä. Tämä on merkittävä turvallisuusparannus erityisesti vinoissa iskuissa.

Laajempi takaraivosuoja

Maasto- ja gravel-kypärissä suoja ulottuu alemmas takaraivolle.

Ilmanvaihto ja lämpötilanhallinta

Hyvä ilmanvaihto parantaa mukavuutta ja auttaa keskittymään ajamiseen.

Sertifioinnit

Euroopassa myytävien kypärien tulee täyttää CE-turvallisuusvaatimukset. Laadukkaat merkit ylittävät usein minimivaatimukset testeissään.

Miksi ja milloin kypärä pitää päivittää?

Kypärä ei ole ikuinen varuste. Se kannattaa vaihtaa seuraavissa tilanteissa:

1. Kolarin jälkeen

Jos kypärä on ottanut iskun, se tulee vaihtaa – vaikka ulkoisia vaurioita ei näkyisi. Iskua vaimentava vaahto voi olla sisäisesti vaurioitunut.

2. 3–5 vuoden välein

Materiaalit heikkenevät ajan, UV-säteilyn, hien ja lämpötilavaihteluiden vaikutuksesta. Valmistajat suosittelevat yleensä vaihtoa noin 3–5 vuoden välein.

3. Istuvuus tai käyttötarkoitus muuttuu

• Uusi ajotyyli (esim. maantie → maasto)
• Vanha kypärä ei enää istu kunnolla
• Hihnat tai säätömekanismi ovat kuluneet

4. Turvallisuusteknologian kehittyminen

Uudemmissa malleissa voi olla parempi rotaatiosuoja, kevyempi rakenne tai parempi ilmanvaihto.

Yhteenveto

Hyvä kypärä on investointi turvallisuuteen. Oikein istuva ja laadukas malli – kuten MET Helmets-kypärä – suojaa tehokkaasti ja tuntuu mukavalta jokaisella ajokerralla.

Muista:

• Valitse oikea koko
• Säädä kypärä huolellisesti
• Vaihda kypärä iskun jälkeen tai muutaman vuoden välein
• Hyödynnä uutta turvallisuusteknologiaa

Pääsi on korvaamaton – varmista, että sitä suojaa oikein istuva ja ajantasainen kypärä.

Huhtikuu tuo tullessaan pyöräilyn huippubrändin Team Sportiaan, kun Helkaman laadukkaat sähköpyörät saapuvat kauppoihin kautta maan.

Helkama on vuonna 1905 perustettu perheyritys, joka valmistaa korkealaatuisia sähkö- ja polkupyöriä Suomen eteläisimmässä kaupungissa, Hangossa. Helkama on erityisesti sähköpyöräilyn edelläkävijä – jokaisessa Helkaman sähköpyörässä moderni teknologia ja käsityöläisyys kulkevat sulavasti käsi kädessä.

Miksi sitten valita juuri Helkaman sähköpyörä?

• Helkama-pyörät suunnitellaan, testataan ja valmistetaan Suomessa kestämään juuri pohjoisen vaihtelevia sääolosuhteita – pyörät on siis tehty siellä, missä niitä käytetäänkin. Merkkinä tästä, Helkaman sähkö- ja polkupyörille on myönnetty Avainlippu-tunnus. Se kertoo suomalaisesta valmistuksesta ja työstä.
• Helkama-pyörät on tehty kestäviksi ja pitkäikäisiksi: panostamme laadukkaisiin ja tarkasti valittuihin komponentteihin, erinomaiseen designiin ja parhaaseen mahdolliseen ajokokemukseen.
• Monipuoliset Helkama-pyörät on suunniteltu moniin olosuhteisiin ja tarpeisiin – kaupungista maastoon, asfaltilta hiekalle ja työmatkoilta vapaa-aikaan. Löydät laajasta valikoimasta varmasti tarpeisiisi sopivan menopelin!
• Helkaman kattava huoltoverkosto ulottuu aina Hangosta Inariin. Apu on siis aina lähellä, mikäli pyöräsi kaipaa huoltoa, päivityksiä tai varaosaa.

Team Sportiasta löydät valikoiman Helkaman uusia kaupunkisähköpyöriä, jotka tarjoavat helppoa ja tyylikästä liikkumista aina arjen askareista vapaa-ajan menoihin. Citysähköpyörissämme on ryhdikäs, mukava ajoasento ja kaikille sopiva, matala runkomalli. Helkama E7 -kaupunkisähköpyörä harmaanlilassa erikoisvärissä on saatavilla yksinoikeudella vain Team Sportia -myymälöistä.

Tule tutustumaan ja koeajamaan Helkama-sähköpyöriä lähimpään Team Sportia -myymälään!”

Suomen Pyöräilyn viestinnän asiantuntija Essi Niskakangas testasi Fantic Fat Sport -sähköavusteista fatbikea talviolosuhteissa. Lue alta Essin fiilikset lenkin jälkeen.

”Olen ajanut maastopyörällä talvella ennenkin, mutta sähköavusteinen fatbike oli minulle uusi tuttavuus. Päätin lähteä tutustumaan tähän uuteen kokemukseen Meikojärven upeisiin maisemiin, joissa osittain lumipeitteiset polut mutkittelevat metsän halki ja jäätynyt järvi pilkotti puiden välistä.

Ensivaikutelma: vakautta ja mukavuutta

Ensimmäinen vaikutelma Fantic Fat Sport -sähköfatbikesta oli sen vakaus ja mukavuus. Leveät renkaat purivat lumeen niin hyvin, että ajaminen tuntui hyvin vaivattomalta. Vaikka poluilla oli hieman lunta, pyörä rullasi tasaisesti eteenpäin, juurakot ja pienet esteet ylittyivät kuin itsestään. Tuntui, että tällä pyörällä voisin ajaa missä tahansa ja teknisetkään ajopätkät eivät hidastaneet vauhtia!

Mutta talvella pyöräillessä oppii nopeasti, että viima tekee tepposensa. Sähköavusteisen pyörän kyydissä ei tule lämmin aivan yhtä helposti kuin luomupyörällä ajaessa. Ilman jatkuvaa voimakasta polkemista kehon lämpötila ei nouse yhtä tehokkaasti, ja pian huomaa kaipaavansa lisäkerroksia vaatetukseen. Toisaalta avustuksen määrää voi säätää: kun sitä vähentää, joutuu itse tekemään enemmän töitä ja lämpö pysyy paremmin yllä. Tämä on hyvä niksi, jos haluaa sekä treenata että välttää palelemisen.

Soveltuu monenlaiseen maastoon

Fantic Fat Sport osoittautui varmaksi kulkupeliksi talviseen maastoon. Sen leveät renkaat ja sähköavustus tekevät ajamisesta sujuvaa ja vaivatonta myös lumella. Pyörä soveltuu hyvin monenlaiseen ajoon, niin teknisille poluille kuin rauhallisille talviretkille. Se tarjoaa mukavaa vaihtelua tavalliseen maastopyöräilyyn ja mahdollistaa myös matalatehoisen peruskestävyystreenin ilman, että eteneminen lumisilla reiteillä kävisi liian raskaaksi.

Talvipyöräilyssä on jotain erityistä – se on rauhoittavaa ja virkistävää. Ja kun alla on sähköavusteinen fatbike, voi keskittyä täysillä maisemista ja ajamisen ilosta nauttimiseen.”

Team Sportia ja Suomen Pyöräily tekevät yhteistyötä, jonka tavoitteena on tukea nuorten maastopyöräilijöiden leirityksiä Suomessa.

Pyörä siirtyy talvisäilöön

Vaikka usein puhutaankin pyörän keväthuollosta, niin katseita olisi hyvä kääntää syksyyn.

Keväisin pyörähuolloissa jonot venyvät pahimmillaan viikkojen mittaisiksi. Syksyllä pyörää huollettaessa vältät ruuhkat ja olet lumien sulaessa heti pyörän satulassa.

Toinen tärkeä kulma on, että syksyllä muistaa paremmin mitä ongelmia pyörässä on ollut. ”Kutosvaihde on vähän raksuttanut ja jarrutkin tuntuu hankaavan.”  Vaikka pyörähuoltajat ovatkin melkoisia velhoja, niin kevätkiireessä koeajoja ei välttämättä aina ehditä tekemään niin syväluotaavasti, että pienet ongelmat jää huomiotta.

Jos pyörää ollaan siirtämässä talven ajaksi tallin kulmaan odottelemaan, huollossa osataan myös syksyisin varmistaa, että pyörä kestää talvisäilytyksen. Kesän jäljiltä esim. laakeripinnoille on usein kertynyt kosteutta, joka paikallaan seistessään muuttuu ruosteeksi talven aikana.

Sähköpyörien tapauksessa on myös tärkeä katsoa akunvaraus. Sähköpyörä tulisi säilöä n. 60% akkuvarauksella. Pyörän akku pysyy parhaassa kunnossa, kun säilytyksen aikana se ei ole aivan täysi tai tyhjä. Akku ei saisi, pidemmässä säilytyksessä, olla alle 20% tai yli 80% varauksella.

Pyöräillä voi myös ympäri vuoden

Mikäli pyöräilykausi jatkuu, kelistä riippumatta, myös talven kovimmilla pakkasilla, pyörä olisi hyvä huollattaa syksyllä. Talvella kohtaamme lämpötilojen muutoksia, suolaa, rapaa ja kaikkea siltä väliltä. Nämä kaikki laittavat pyörän tekniikan koville.

Jotta pyörä olisi turvallinen ja toimiva myös talven olosuhteissa, vaihteisto ja laakeripinnat vaativat oman huomionsa. Ketjuöljyn tulee kestää kovempaa rasitusta ja laakeripinnoille ei saisi kertyä kosteutta, joka jäädyttää paikat. Myös jarrujen toiminta on äärimmäisen tärkeä tarkastaa.

Talvea varten polkimissa olisi hyvä olla hieman enemmän tartuntapintaa (piikkejä), jotta jalat pysyy polkimilla vaikka kenkien pohjiin olisi pakkaantunut lunta.

Talvirenkaat on talvipyöräilijän tärkeimpiä komponentteja. Kun talvirenkaissa on nastat tallella ja rengaspaineet ovat oikeat, vältytään monilta läheltä piti -tilanteilta.

Me Team Sportiassa olemme pyöräkaupan sekä -huollon ammattilaisia. Voit huoletta kääntyä meidän puoleen, kun kulkupelisi kaipaa huoltoa tai kyseessä on artikkelin mukainen kausihuolto. Ota rohkeasti yhteyttä, niin sovitaan aika pyörä huollolle. Lue lisää meistä sekä löydä kauppojen yhteystiedot alla olevasta linkistä.

Kuvassa Marko Kokko, Fanticin myyntijohtaja, Panu Alhava, SGN Sportia Oy:n ja Sumeko Oy:n toimitusjohtaja, Jorma Paakkari, Suomen Pyöräilyn toiminnanjohtaja sekä Ari-Matti Ruottu, SGN Sportian Avainasiakkuuspäällikkö.

Team Sportia ja Fantic sekä Suomen Pyöräily ovat aloittaneet yhteistyön, jonka tavoitteena on tukea nuorten maastopyöräilijöiden leiritystä Suomessa. Yhteistyön myötä nuorille maastopyöräilijöille tarjotaan mahdollisuuksia kehittää taitojaan ja edetä urheilussa korkeammalle tasolle.

Team Sportia on valtakunnallinen  urheilukauppaketju, joka koostuu 23 yrittäjävetoisesta myymälästä eri puolilla Suomea. Ketju tunnetaan paikallisesta palvelustaan, vahvasta urheiluosaamisestaan ja laadukkaista tuotteistaan, ja sille on myönnetty Avainlippu-tunnus merkkinä suomalaisesta työstä. Team Sportian ohjauksesta vastaa SGN Sportia Oy, joka on osa perheomisteista SGN Group Oy:tä.

Italialaisella Fanticilla on pitkä historia moottoripyörien valmistamisessa aina vuodesta 1968 lähtien. Fanticin tarina on syntynyt intohimosta moottoriurheiluun, kasvanut innovaatioista ja yhtiö on nykyään edelläkävijä sähköistyvän pyörämarkkinan huippubrändinä. Sähköpyörien valikoima kattaa kaupunkipyörät, maastopyörät ja ultrakevyet XC-pyörät.

Perheomisteisena kotimaisena yrityksenä, jolle urheilu ja liikunta on aina ollut lähellä sydäntä yhteistyö Suomen Pyöräilyn kanssa on erittäin luontevaa. Nuorten liikunnan tukeminen kaikille tasoilla on erittäin tärkeää, joten siksi olemme erittäin iloisia, että voimme omalta osaltamme olla mukana tukemassa nuorten maastopyöräilijöiden valmentautumista. Suomen Pyöräily toimii suomalaisten pyöräilyseurojen valtakunnallisena keskusjärjestönä ja edistää pyöräilyä huippu-, kilpa- ja harrastustasolla. Yhteistyö Fanticin ja Team Sportian kanssa vahvistaa entisestään Suomen Pyöräilyn mahdollisuuksia tarjota nuorille pyöräilijöille parasta mahdollista valmennusta ja tukea.

Pyöräilykypärä on tärkein lisävaruste, jonka jokainen pyöräilijä tarvitsee. Pään suojaamista ei tarvitse erikseen lähteä perustelemaan.

Kypärät on kehittynyt merkittävästi taannoisista epämääräisistä styroksiämpäreistä; istuvuus, suojaavuus, ulkonäkö, tuuletus, jne. Näiden kehitysaskeleiden myötä kypärän käyttökin on kasvanut. Onneksemme tänä päivänä suurin osa pyöräilijöistä käyttää kypärää.

Pyöräilykypärä toimii kaatumistilanteessa sulakkeena, joka absorboi liike-energian itseensä eikä välitä tärähdystä herkkään ajatushautomoomme.

Nyt kun kaivat vanhan kypäräsi esille ja alat sitä tutkimaan, niin etsi kypärän sisäpinnasta sen valmistusajankohdan ilmoittama tarra (LOT-tarra). Kypärällä saisi olla ikää maksimissaan viisi vuotta. Kypärävalmistajat ovat varmentanut materiaalien pysyvän toimivina ja suojaavina vähintään viisi vuotta. Tähän kuitenkin vaikuttaa miten kypärää on käsitelty ja säilytetty.

Kypärä tulisi säilyttää lämpimässä tilassa. Erityisesti käyttökauden ulkopuolella kypärä olisi hyvä varastoida siten, ettei se pääse jäätymään ja sulamaan jatkuvasti. Kypärässä käytetyt liimat heikkenee jatkuvassa lämpötilojen vaihtelussa. Säilytyspaikan olisi myös hyvä olla sellainen, ettei mikään pääse kaatumaan kypärän päälle.

Kun kypärä taas kaivetaan talven jälkeen käyttöön, on tärkeää käydä koko perheen kypärät tarkasti läpi. Kypärä koostuu pääasiallisesti kolmesta osasta; kuori, runko ja remmit. Näiden lisäksi kypärässä saatta olla esim. MIPS-kalvo ja lippa.

Käy kypärä seuraavasti läpi.

• Tarkasta kuori. Kuori ei saa repsottaa reunoiltaan. Kuoressa ei saa olla ylimääräisiä reikiä.
• Käy kypärän runko sisäpuolilta läpi. Pienikin murtuma heikentää kypärän suojaavuutta merkittävästi. Rungossa saattaa myös olla pieniä murtumia. Tähän operaatioon on hyvä varata taskulamppu. Runkoa tarkastaessa on hyvä puristaa kypärää sivuilta, jolloin mahdolliset murtumat erottuvat paremmin.
• Varmista, että remmit on tukevasti kiinni kypärän rungossa. Tarkasta myös kiinnityssolki vetämällä kiinnitettyä solkea.
• Tarkasta lipan kunto ja kiinnitys. Lippa mielletään usein vain aurinkosuojana. Lippa on kaatumistilanteessa pään liikkeitä ohjaava kypärän osa. Onkin siis tärkeää vaihtaa lippa, jos se on päässyt halkeamaan.
• Käy läpi MIPS-kalvon kiinnityskoukut. Mikäli joku kiinnityssolki on katkennut tai muuten vaurioitunut, tulee kypärä vaihtaa uuteen.

Mikäli epäilet kypäräsi kuntoa, ole yhteydessä Team Sportia -kauppiaaseesi. Me osaamme tutkia kypäräsi ja kertoa mikäli tärkein lisävarusteesi on vaihtokunnossa.